Kể từ khi vận tải đường sắt liên vận được đưa vào khai thác, đến nay nhìn chung sản lượng hàng hóa đi bằng phương thức này đều tăng trưởng tích cực qua từng năm. Đặc biệt, như năm 2021 đã tăng 31% so với năm 2020, đạt 1,13 triệu tấn, chiếm gần 20% tổng lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt của cả nước. Theo thống kê mới nhất, 9 tháng năm nay, lượng hàng đi bằng đường sắt liên vận đã tăng gần 45% so với cùng kỳ năm trước.
Ga Kép tại Bắc Giang là ga đầu tiên của khu vực phía Bắc được nâng cấp thành ga liên vận quốc tế. Các thủ tục thông quan hàng hóa được làm ngay tại ga nằm sâu trong nội địa đã tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu. Hiện mỗi tháng trung bình có khoảng 4-500 container được bốc xếp tại đây để đi sang Trung Quốc và ngược lại.
Ông Phạm Văn Tâm - Giám đốc Công ty vận tải NDH cho biết: "Hàng hóa đưa về đây thì từ tất cả các nhà máy khu vực phía Bắc, nhiều lúc còn chuyển cả nông sản ở phía Nam ra ga Kép để xuất sang Bằng Tường, Trung Quốc".
9 tháng năm nay, đường sắt liên vận Việt - Trung đã chạy được hơn 300 chuyến tàu, với tổng khối lượng vận chuyển xấp xỉ 11.000 teus. Ngoài các mặt hàng truyền thống như nông sản, nguyên vật liệu, đồ điện tử, quặng thì một số loại hàng có tiềm năng khác như dăm gỗ cũng đang được thử nghiệm chở bằng đường sắt liên vận.
"Hiện tại thử nghiệm dùng thiết bị cơ giới cố gắng đóng một ngày khoảng 5-7 container, để trong vòng 2-3 ngày cố gắng lập xong đoàn tàu 19 toa để xuất sang Trung Quốc", ông Lã Chiến Thắng - Phó Trưởng ga Kép, Chi nhánh khai thác đường sắt Hà Lạng chia sẻ.
Ông Nguyễn Chính Nam - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết: "Những năm vừa qua sản lượng hàng hóa liên vận quốc tế đều tăng mạnh và hàng hóa của chúng tôi vận chuyển bằng đường sắt đã đi được từ Việt Nam qua Trung Quốc, sang các nước thứ ba như là Mông Cổ, Nga, châu Âu ở khu vực Trung Á".
Cảng Vật Cách là một trong ba cảng biển tại Hải Phòng có đường sắt chạy sâu vào trong cầu cảng. Nhờ vậy mà hàng liên vận đi Vân Nam, Trung Quốc giảm được đến 40% chi phí so với nếu đường sắt nằm bên ngoài cảng. Nhu cầu ngày càng tăng là lý do để cảng tiếp tục đầu tư khoảng 500 tỷ đồng để mở rộng cầu cảng và đặt thêm 2 nhánh đường sắt nữa.
Ông Trần Duy Phúc - Giám đốc Cảng Vật Cách, TP Hải Phòng cho hay: "Thực hiện chủ trương của Bộ Giao thông Vận tải và UBND TP Hải Phòng về việc mở rộng các tuyến đường sắt cũng như ga Vật Cách và ga trong cảng Vật Cách. Việc làm này làm giảm chi phí xếp dỡ cho chủ hàng và tăng khả năng kết nối cũng như khả năng cạnh tranh của chủ hàng trong vận tải đường sắt".
Ngành đường sắt hiện cũng đang nỗ lực nâng công suất liên vận quốc tế lên 5 triệu tấn vào năm 2030 theo kế hoạch đã được Chính phủ đề ra.
Hiền Trang